Feeds:
Bejegyzések
Hozzászólások

Posts Tagged ‘RATUC’


Csak dísz? (Fotó: Rohonyi D. Iván/Szabadság)

A Kolozsvári Közszállítási Vállalat (CTP, volt RATUC) újabb korszerűsítési elemet vezetett be: a nagyobb megállókban követni lehet, melyik troli-, illetve autóbusz mikor érkezik.

Mindenhol évek óta ez megfelelően működik. A Szabadságban megjelent cikk itt található.

Mit tapasztaltál, pontos az előrejelzés?

Reklámok

Read Full Post »


kicsi

Kattins, és vásárolj!

Nagy Gergő, a Codespring számítástechnikai cég mentor programjában részt vevő egyetemi hallgató túl bonyolultnak találta a Kolozsvári Közszállítási Vállalat (CTP, volt RATUC) által bemutatott és életbe léptetett SMS-es jegyvásárlási rendszert, s olyan applikációt fejlesztett ki, amely jelentősen megkönnyíti a dolgunkat.

Részletek itt.

A közszállítási vállalat SMS-ben történő jegyvásárlási eljárása ide kattintva érhető el.

Az applikáció az Adroid operációs rendszerrel működő okostelefonokra innen tölthető le.

Read Full Post »


liviu neag ratuc

Liviu Neag, a CTPCN vezérigazgatója

A napokban interjút készítünk Liviu Neaggal, a Kolozsvári Közszállítási Vállalat (volt RATUC, ma Compania de Transport Public Cluj-Napoca) vezérigazgatójával autóbusz vásárlásról, fejlesztésekről, a metropolisz övezetben indított járatokról, a közszállításnak az elkövetkező 5-10 évi stratégiájáról, a jegyautomaták bevezetéséről, a jegycsípők viselkedéséről, az éjszakai járatok bővítéséről, a közszállításra szánt európai vonzásáról, a járműflotta koráról stb.

Te milyen kérdést fogalmaznál meg a Kolozsvári Közszállítási Vállalat igazgatójának? Felvetésedet beépíthetjük kérdéseink közé.

Read Full Post »


Külön reptérbuszra van mihamarabb szükség

Mai sajtótájékoztatóján Emil Boc kolozsvári polgármester bejelentette: előreláthatóan csak jövőre oldódik meg a vasúti pályaudvart és a nemzetközi repülőteret összekötő autóbusz üzembe helyezésének kérdése.

Jelenleg a kincses városba érkezőknek csak a 8-as számú autóbusz áll rendelkezésükre ahhoz, hogy a központba utazhassanak.

Ti is utaztok,

így tapasztalhattátok, más európai városokban milyen integrált közszállítási hálózat működik a légi kikötő és a település központja vagy akár lakónegyedei között: mihelyt leszállsz a gépről vonattal, földalattival, speciális reptérbusszal, vagy a közszállítási vállalat járművével utazhatsz tovább. Nálunk csak a taxik és 8-as vonalán járó rozoga buszok állnak rendelkezésre. Milyen benyomása lehet annak, aki először jár a városban? Valahányszor visszaérkezem Kolozsvárra, felajánlom egy-két utasnak, hogy elviszem a belvárosba. Mit gondolhat rólunk az, akinek fagyoskodva kell várnia a 8-as buszt? Évekkel ezelőtt ilyen élmény volt számomra a Kőbánya-Kispest metróállomásról induló reptérbusz Budapesten. Igazi szocreál élmény, ahogy a jármű áthalad az eléggé izgalmas lakótelepeken a repülőtérig. Ízek, szagok, bűzök.

A városháza és a Kolozsvári Közszállítási Vállalat (RATUC)

a lehetőségekhez mérten fejleszti a hálózatot, az utasok igényeihez igazítja a járatokat, s azok sűrűségét. A legutóbbi példa erre a Dónát negyedből induló, s a Monostor és a Hajnal negyed érintésével a Tordai út végén, a Bükkbe irányuló útnál visszaforduló 43B járata sűrűségének a növelése. Ezen kívül szintén sűrűbben közlekedik a Széchenyi (Mihai Viteazul) teret a Békási (Bună Ziua) úttal összekötő 21-es is. Mi több, az útvonal is változott, ezt kérték az utasok.

Kiemelt fontosságára, illetve az utasok számának rohamos növekedésére való tekintettel

a reptér számára, a nyugat-európai példák alapján, a lehető leggyorsabban integrált közszállítási hálózatra van szüksége: működjön külön reptérbusz a Főtérről, létesítsenek vasútállomást azoknak, akik, mondjuk, Nagyszebenből utaznak tőlünk Nyugatra. A Szászfenesre, Kisbácsba, Gyaluba és Békási útra vezető földalatti 10-15 éves terv, de arra is szükség van.

Read Full Post »


Június 10-én, a helyhatósági választások napján bántalmazták, mert magyarul beszélt telefonon a belvárosban. Két hétre rá leköpték egy trolibuszban ugyanazon ok miatt. MIÉRT NEM TESZ FELJELENTÉST? (Rohonyi D. Iván felvétele a hölgyről a június 10-i incidens után. © Rohonyi D. Iván/Szabadság. Minden jog fenntartva. A fénykép a szerkesztőség beleegyezése nélkül semmilyen formában nem használható!)

Újabb magyarellenes incidens történt a napokban Kolozsváron. A lányt, akit június 10-én megütöttek (lásd a cikket itt), most szóban bántalmazták, majd leköpték az egyik trolibuszon, mert magyarul beszélt barátnőjével.

Az imént beszéltem a lánnyal, aki elmondta, hogy az incidensnek a jegycsípő is tanúja volt, aki azt tanácsolta nekik, menjenek a jármű elejére, minél távolabb a felbőszült alaktól.

Azt mondta, nem hívták a rendőrséget, s feljelentést sem tesznek.

A június 10-i, a helyhatósági választások napján történt magyar verés során ugyanazt a lány, a Szabadság híre szerint telefonon beszélgetett a Kossuth Lajos (1989. december 21.) utcán, amikor két román nemzetiségű fiatalember rászólt, hogy ne beszéljen magyarul. A lányt nekilökték egy épület falának, és a jobb szeme feldagadt.

Akkor sem tett feljelentést.

Visszatérve a néhány nappal ezelőtti, a trolibuszban történt incidensre: miért nem hívták a rendőrséget? Miért nem üvöltöttek, s kérték a trolibusz sofőrt, állítsa meg a trolibuszt? Miért nem tett ismét feljelentést? Miért nem kérték a jegycsípőt, mint a vállalat illetékesét, hogy intézkedjen, ugyanis az incidens a RATUC tulajdonát képző trolibuszon történt? Miért nem kérték a RATUC vezetőségét az új típusú busz kamerája által rögzített felvételeket a tettesek azonosítása céljából? Az RMDSZ alkalmazottjaként tudnia kellene, mit kell ilyenkor tennie. Mi több, Máté Andrásnak, a Kolozs megyei RMDSZ elnökének közvetlen munkatársa.

Nincs értelme félni, meghunyászkodni, mert ilyen esetben sokasodnak az ilyen jellegű incidensek, ugyanis a vérebek erőre és bátorságra kapnak: ha egyszer, mi több kétszer sikerült büntetlenül megúszni, akkor következő alkalommal is sikerrel járunk – mondják egymásnak.

Viszont ha azt tapasztalják, hogy sikerült azonosítani őket, nyilatkozatot kell adniuk a rendőrségen, esetleg megbüntetik őket, akkor nagyobb a valószínűsége, hogy akció előtt megtorpannak. Esetleg Ionuţ Ţene, a szürke eminenciás, a háttérember a román szélsőségesek jó ismerője vagy valaki más (esetleg a rendőr) rájuk szól, hogy hagyják már abba a csacsiságokat.

Magyar és román szélsőségesek

Amikor Molnos Lajos, az RMDSZ Kolozs megyei szervezetének ügyvezető elnöke és Csoma Botond jogász, városi tanácsos feljelentést tett a március 15-én fasiszta jelvényeket viselő román szélsőségesek ellen (az Új Jobboldal, azaz a Noua Dreaptă tagjai), a fényképek alapján a fiatalokat azonosították, nyilatkozatot kellett adniuk a rendőrségen, az ügyészség eljárást indított ellenük tiltott szimbólumok viselése miatt, mi több, közigazgatási vonalon büntetést is kaptak. (A megbüntetett román fiatalok kapcsán írt cikk itt.)

Amennyiben minden ilyen esetben feljelentést teszünk a rendőrségnek meg kell találnia a tetteseket. Ha valamennyi alkalommal ismeretlen marad a tettes, előbb-utóbb feletteseik (akár politikai nyomásra) előveszik őket, hogy ezt így már nem lehet tovább, s ha nem más példát statuálnak. Az is jobb, mint a semmi.

A KMDSZ-es lányoktól elkobozták a történelmi Magyarország térképét, és bekísérték őket a rendőrőrsre. Kikérték maguknak, cirkuszt csináltak

Néhány évvel ezelőtt szintén március 15-én a KMDSZ-es lányoktól kobozták el a történelmi Magyarország térképét a Főtéren, bekísérték őket a rendőrőrsre. Óriási cirkuszt csináltak belőle. Jól tették.

Higgyétek el, ismerem az ilyen radikálisan és szélsőségesen magyarellenes, többnyire az U FC futballklub szurkolóinak kemény magjához tartozó fiatalokat, a Monostoron lakom 37 éve, a lakónegyed egyik legveszélyesebb utcájában (Mehedinţi, rămâi fără dinţi! – Mehedinţi, ahol fogak nélkül maradsz! – románul szójáték), gyermekkoromban engem és másokat is sokszor vertek meg, mert magyar vagyok (Ungur-bungur, ţapa-n cur! volt a csatakiáltás…).

2008 március 15-én a 2-es számú rendőrőrs épülete előtt megütötték Lészai Lehelt, mert kokárdát viselt. Feljelentést tett. Helyesen járt el.

2010. december 1-jén a rendőrség bekísérte az őrsre Tunyogi Bélát, mert autója csomagtartóján piros-fehér-zöld céltáblahuzattal „merészkedett” a belvárosba menni. Feljelentette a rendőrséget, megnyerte a pert, mi több, kártérítést is kapott.

Ezekben az esetekben a fiatal lány miért nem tett feljelentést?

*****************************************************************************

FEJLEMÉNY1 (2012. június 22., péntek): Egyik ismerősöm írja messengeren (engedélyével másolom ide a társalgásunk rá vonatkozó részét, részben osztom aggályait):

Ha Mate Andras is a hata mogott van, mit tokol annyit?

valami gyanus az ugyben

en 10 eve Kolozsvaron elek, kifogtam Funar utolso eveit, engem is kuldtek elore buszon es szoltak a jegyellenorok anno h ne beszeljunk magyarul… na de 2x egymas utan nem ert ennyi atrocitas

nem lehet h szandekosan keltik a feszultseget valakik ( ertem valami magyar fiatalokra akik kihasznaljak a csajt)

tul gyakran tortent meg ugyanazzal a szemellyel… gyanus

es nem tesz feljelentest es Mate Andras munkatarsa, ez nekem magas

megtortenik h elkapjak a frakkodat, na de 10 nap alatt ketszer es csak teged?!

na mindegy, lehet en vagyok tul gyanakvo

*****************************************************************************

Read Full Post »


A jó öreg Párizs adományozta nekünk a kis szinisztrát, jelesre szennyező Saviem buszokat, amelyek éjjel járnak. Hazavisz? Haza.

Arra való hivatkozással, hogy hazautaznak a diákok, tavaly nyáron a Kolozsvári Közszállítási Vállalat (RATUC) leállította a 25-ös troli nyomvonalán közlekedő éjszakai buszjáratot. Októberben „elfelejtette” újraindítani, bár az egyetemisták visszajöttek Kolozsvárra, s továbbra is nagy volt az igény rá. Aztán következett Sorin Apostu volt polgármester őrizetve vétele, majd előzetes letartóztatásba helyezése, mindenki elfelejtette az ügyet.

A blogomon indított Töltsél egy munkanapot László Attila kolozsvári alpolgármesterrel elnevezésű program keretében a diákok nehezményezték az éjszakai járat hiányát. Joggal, ugyanis egy ekkora városban (most már az országban a második), ahova ráadásul annyi fiatal jár egyetemre, majdhogynem kötelező egy ilyen járat.

Bár néhány esetben elbaltázza a dolgokat, most az alpolgármester megemberelte magát, s utánajárt a dolgoknak. Igaz, az elmúlt hónapokban folyamatosan… terrorizáltam. Igen, ez a kifejezés arra, hogy szinte valamennyi telefonbeszélgetés során említettem neki az ügyet, egy időszakban naponta küldtem neki SMS üzenetet.

Bevált a taktika.

Én is megtettem, de ő már teljesen más súllyal neheztelt Liviu Neagra, a RATUC igazgatójára. Sikerrel: TEGNAPTÓL ÜZEMEL AZ ÉJSZAKAI 25-ÖS BUSZJÁRAT. Biztos, próbáltam! Kiváló a bohém egyetemistáknak, s örökzöld fiataloknak, mint én, a vén fakír.

A buszok a monostori és Györgyfalvi negyedi végállomástól indulnak a következő időpontokban:

23.00, 23.30, 0.00, 00.30

Jegyet a sofőrtől lehet vásárolni, legyen nálatok aprópénz, ne szívassátok szegényt!

Ez azt jelenti, hogy a forgalom függvényében 7-8 perc alatt érnek az Unió utcába (azaz Memó). Ildomos hamarabb kint lenni a megállóban még akkor is, ha hideg van, mert a még egy ruha kevesebbe kerül, mint a taxi…

A RATUC diszpécser szolgálatán éjjel is válaszolnak a hívásokra, bár a bácsi nem örvend, hogy felébresztik: 0264-430874

TERJESSZÉTEK A HÍRT! Ha nincs elég utas, ismét megszüntetik!

Részletek itt.

Read Full Post »


Már nagyon régen terveztem, hogy valahányszor tragikomikus esetek történnek a Dacia Grand Cherokee Pathmaker (nem ám kispályás Pathfinder, az enyém nem megtalálja, hanem létrehozza az ösvényeket – bárhol!) személygépkocsimmal (és, persze, velem, de vele kapcsolatosan), akkor írok egy-egy blogbejegyzést.

Nem tudtam ehhez tartani magam, mert ha igen, akkor internetes naplóm szinte csak ezzel lenne tele.

Nos, korántsem olyan vészes a helyzet.

(Előzmények: a Dacia Solenza típusú személygépkocsimat 2006 júliusában vásároltam Nagy Mártától. Akkor 18500 km volt rajta, most 63 ezer. Gyártási év: 2004 február. Évente alig több mint 10 ezer kilométert vezetek. A gépkocsinak ki kell tartania amíg élek, sohasem lesz pénzem másra, ennek is egy részét a holland barátaim fizették.)

Ma reggel, gondoltam egyet, s magamhoz tettem a kulcsot: beindítom, ugyanis néhány napja fagyok voltak. (Előzmények: tavaly nyáron cseréltem le a 6 éves Rombat akkumulátoromat, ugyanis már folyamatosan gondok voltak indításnál. Érvágás volt, mintegy 2,5 millió lejt adtam az újra. Többször indítottál el a régit taxisok, barátok, illetve a RATUC munkatársai, stb. Nem folytatom, mert akkor külön bejegyzés lesz belőle. Még csak annyit, hogy egyszer szinte tüzet kellett a motor alá gyújtanom Pádis közelében, ugyanis mínusz 17 fokot mutatott a hőmérő higanyszála.) Zárójel bezárva.

Szóval, be akartam indítani a motort.

Az ablak befagyott, meg sem mozdult, így a kar nyaka köré tekertem a biztonsági övet, s úgy mentem a szervizbe...

Lévén, hogy tavaly vásároltam az akkumulátort, s Szolikám nemrég esett át a 60 ezer kilométernél esedékes általános műszaki vizsgálaton (könyörgöm, ne érdeklődjetek a részletek felől, mert sohasem lesz vége ennek a bejegyzésnek! De annyit elárulok, hogy például a két hátsó kerekemnél nem működött a fékrendszer, ripityás állapotban volt a lengéscsillapító, a fék, a féktárcsa. Mindez amiatt, mert nincs pénzem rá. Habár ügyelek rá, elmondhatói azok, akik velem utaztak eddig a csodajárgányban. Na, mégis újabb történetnek kezdtem neki, a fenébe!).

Szóval, be akartam indítani a motort.

De nem nyílt a bal első ajtó, s ugye így nem lehet autót indítani. Sebaj, kinyitottam a bal hátsó ajtót (nehezen!), s a hátsó ülésről előrehajoltam, megrántottam a kart, s kinyílt a bal első ajtó. Csakhogy aztán egyik sem záródott már be. Löktem, toltam, piszkáltam, nyomtam nekik a fagyelleni sprayt. Gőzfelhő volt körülöttem. Nem engedelmeskedett egyik sem. Gondoltam, kinyitom a jobb első ajtót, s megpróbálok úgy boldogulni, a bal elsővel. Error! Az sem záródott már be. Egyáltalán. Egyik sem. Már három ajtóm tátotta a száját, s velük együtt a szomszédos tömbházak ablakából kíváncsiskodó polgárok. Általános derültség, ketten drukkoltak is nekem.

Ezek után a jobb hátsót ki sem mertem nyitni.

Dudakoncert volt a Mehedinţi (rămâi fără dinţi) utcában, ugyanis a sofőrök a nyitva levő a bal oldali első és hátsó ajtók miatt nem fértek el. Mintegy 12 perc után nagy nehezen sikerült becsuknom a bal oldali elsőt. Apró, de jelentős győzelem! Majd a bal oldali hátsót.

A jobb oldali elsőt nem sikerült, megmakacsolta magát!

Eldöntöttem, lemegyek a Honvéd/Budai Nagy Antal (Dorobanţilor) utcában levő Dacia szervizhez, leckéztessék meg a makrancosokat.  Indultam volna, de a bal első ajtó nem nyílt. Deduktív logikát használva arra következtettem, hogy amennyiben ismét kinyitom a bal hátsót, hogy a hátsó ülésekről előrehajolva kipöccintsem a kart, akkor ismét nem fogom tudni bezárni a bal hátsót. Dilemma. Próbára tettem a szerencsémet: összejött!

No, de a jobb első továbbra sem adta meg magát. Megbosszultam magam: a nyakára (pontosabban az ablaknyitó karra) kötöttem a biztonsági övet, s indulás a szervizbe.

Itt elmondtam a kulcsszavakat, azonnal rendelkezésemre álltak, meg is javították volna, de… Hoppá! Nem volt nálam a gépkocsi forgalmi engedélye. Hogy is lett volna, ugyanis csak be akartam melegíteni a motort.

Jó, hogy nem csípte nyakon magát a rendőrség – élcelődött a bádogos műhely főnöke.

Gondolkoztam: még csak tényleg ez hiányzik mára. De mégis kocsival indultam el érte haza. Meggondoltam magam: mégsem megyek érte, lévén, hogy az ajtók zárai bemelegedtek, s működni kezdtek, így a kocsim most a szerkesztőség udvarán rostokol Balázs Bence kollégám 17 éves Ford Mondeo típusú személygépkocsija mögött. Igaz ugyan, hogy kora miatt a Gépkocsibeolvasztó Vállalat az övét már körözi, de az én 7 évesemnek hidegben kikészülnek az ajtó zárai…

Read Full Post »

Older Posts »